мотошкола.ру

Сразу на 2 вниз?

_________________
Пушкин. МотоПушкин.

Не ,ну канеш не сразу,а через сцепление...

_________________
Я не играю-я счёт веду

Я вот тоже пару раз на своем тормозила экстренно, и когда на 1 отщелкивалась, заднее колесо издавало жуткий визг, надо попробовать с перегазовкой

Записывайся на Ходынку!

Ээээй..... Л-люююдииииИИ! А-а-У-у! Как делать перегазоффку?

_________________
Я не играю-я счёт веду

тебе же Илья написал выше

Аааа,ну да... какой же я невнимательный Прально я понял: подъезжаешь к повороту,значит, оттормаживаешься и одновременно с переключением вниз говоришь: " записывайся на Ходынку" ...Это и есть торможение с перегазоффкой

_________________
Я не играю-я счёт веду

вооооть)))))

точно, невнимательный. тыц

_________________
http://www.motortouring.ru

Каюсь -невнимательный и торопыга.. ПРАССЫТЕ МИНЯ ЛЮЮДИ. (Простите -правда не увидел)

_________________
Я не играю-я счёт веду

угу и самый финт при этом продолжать давить ручку тормоза

Вообще Сергей не раз говорил, что перегазовка имеет смысл если тормозить с больших оборотов. А все удары по коробке, блокировки, дергание цепи - БРОСАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ и только.Но это относительно рядников. Что касаемо мотиков с V-образными движками, то перегазовки там наиболее актуальны в любом случае (опять же со слов Студента... с 2007 года помню =) ). Сам торможу и с перегазовками и без. Ничего не дергает и не бьет. в обоих случаях. В любом случае на площадке вам дадут теорию и немного практики, а отрабатывать это придется долго и упорно самостоятельно. У самого начало получаться "на автомате" гдето через месяц тренировок. На площадке когда показали перегазовку чуть на наипнулся сразуже, дернув вместе с газом передний тормоз =) - так что аккуратнее в обучении ибо делая перегазовку тормозить то надо продолжать создавая усилие на рычаге

Твоя правда. Грешу тем,что резко бросаю сцепление-не раз за собой замечал.... Бл@дская привычка-никак от нее не избавлюсь...

_________________
Я не играю-я счёт веду

[
со 170 у тебя примерно метров 50-60 тормозной путь до полной остановки - тренеруйся -)[/quote]



Ustas
не вводи людей в заблуждение по такому важному поводу. Например,
Безопасность вождения во многом зависит от умения тормозить. Для эффективного торможения нужно овладеть всего несколькими навыками.
Первое, что важно упомянуть, это готовность к осуществлению маневра. Развиты Ваши навыки торможения или маневрирования могут оказаться не такими важнымы, как именно готовность совершить правильный поступок в критической ситуации. Вам ведь в любом случае потребуется время, чтобы понять, что именно Вы собираетесь делать в данную секунду. К тому же, недостаточное торможение так же опасно, как и чрезмерное.

Рассмотрим на простых цифрах пример. Для распознания опасности среднему человеку требуется 0,7 секунды. Этого никак не избежать, таковы наши нервные рецепторы. С момента осознания до момента начала торможения уходит еще 0,3 секунды. А вот это уже непозволительная роскошь. Ведь за секунду мы можем проехать целых 27 метров при скорости 100 км/ч. Так что простая привычка ездить с двумя пальцами руки на переднем тормозе подарит Вам 0,1 секунды, а это треть времени на реагирование и почти 3 метра спасительного расстояния.

Теперь давайте закрепим полученную информацию при помощи еще нескольких расчетов. Инженерами-конструкторами было установлено, что среднестатистический водитель мотоцикла может безопасно тормозить с отрицательным ускорением 4,57 м/кв.с. При этом торможении водитель сможет контролировать ситуацию и не потеряет управление. В дождливую или другую влажную погоду эта цифра упадет до 3 м/кв.с. При движении по влажной дороге со скоростью 95 км/ч тормозной путь составит почти 145 метров. По сухой дороге этот путь уменьшается до 105 м. Само собой разумеется, что при более эффективном торможении эта дистанция сокращается, даря Вам спасительные метры жизни. Мотогонщики в состоянии развить торможение до 1 g, т.е. до 9,75 и более м/кв.с. После приобретения определенной практики эффективного торможения любой мотоциклист-любитель в состоянии развить отрицательное ускорение до 6 м/кв.с.

Что это означает на практике? Торможение произойдет за 5,4 секунды, а расстояние – соответственно 86 метров. Так что, за счет тренировок Вы в состоянии приобрести более 20 метров и уменьшить время торможения на 1,5 секунды по сравнению со среднестатистическими результатами. И не забывайте еще о трех метрах, которые у Вас образуются, если Вы возьмете за правило держать палец на рычаге тормоза. А 23 метра – это уже немало, это длина нескольких автомобилей.

Так что, тренируйтесь, держите палец на рычаге переднего тормоза, и удачи на дорогах.

Материал с сайта bikeblog.ru



И еще: Лохоклеркопомойка , кстати, замедляеться эффективней, чем большинство мотоциклистов, да еще и управляется в это время.

Ustas
не вводи людей в заблуждение по такому важному поводу. При движении по влажной дороге со скоростью 95 км/ч тормозной путь составит почти 145 метров. По сухой дороге этот путь уменьшается до 105 м. Само собой разумеется, что при более эффективном торможении эта .[/quote]

интересно как считали ?
я по (V*V)/2= S*g*k
где V- скорость в м/c
S - тормозной путь
g =9,8 - ускорение свободного падения
k - коэффициент трения - на сухом ( резина + асфальт) от 0,7 до 0,9 ( идеал 1)
так для 95 км тормозной путь от 36 м, для 170 это уже от 114
далее реакции, дожди, резина, колодки и прочая
и кто спорит - идеальность и реальность две БАЛЬШИЕ разницы.
насчет 60 м - чета я реально приуменьшил -) это да - ( прикинул по старой формуле скорость в км попалам - путь в метрах - но оно работает до 100 , квадраты мать их от и лоханулся