мотошкола.ру

Бюджет — 100-140 тыр.
Цель — первый моц. А это попытки дальняков, редкая езда в городе и на дачу.
Требование — это должна быть Хонда.

Думал покупать сибиху чесотку. Для дальняков сакс, сам понимаю, но зато недорого (120 тыр за 2000-2001 год с дугами, ветровиком, заменёнными расходниками и пр.), трудно убить и легко починить.

Теперь обратил внимание, что вполне реально найти CB750 1996-2000 года и даже более молодые за те же жалкие 120 тыр, или чуть больше. Причём там также наверняка будут заменённые расходники и всякие плюшки.
Вот примеры:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -55a4.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -a09a.html
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -be13.html

Ваше мнение? В дальняк реально?

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

А что значит: "на дальняк"??

Ежели про жопу спрашиваете.., то через 150 км, она будет болеть на любом моце..

Почему-то думается, что на голде не будет.
Нет, речь в первую об аэродинамике, нагружаемости кофрами и работе подвесок, если оно нагружено багажом или 2м номером.

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

Будет, будет..))

В дальняке ( в одну сторону), важна в первую очередь - грузоподъёмность мотоцикла..

Ну не поедете же вы, не взяв с собою хотя бы пол-ящика водки..

Между прочим, ходовая валюта в тайге.
Ну именно поэтому и спрашиваю. CB400 как по подвеске, так и по движку плохо реагирует на дополнительный груз, если обзорам верить.

Несколько пугает малая распространённость CB750. Но отзывы, что я видел, хорошие. Единственный минус для новичка — большая масса (230 кг), но зато от порывов ветра проблем меньше будет?

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

Это верно.

Ну ладно, значит если никто не отговорит, то буду рассматривать и 750е для покупки.

На место покупки в любом случае приведу кого-нибудь, чтобы оценил мотор и трансмиссию...

А сильно дороже по содержанию (масло, бенз, расходники) оно выйдет, чем CB400? Кстати, в CB750 по мануалу надо полусинтетику лить.

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

CB750 - легендарный аппарат, на нём Шварценеггер ездил в Терминаторе.
Недавно был обзор в прессе, краткий вывод: Из минусов - сравнительно узкий рабочий диапазон крутящего момента, на котором реально можно удобно и быстро ездить. Но в принципе мощности слегка отжечь по городу вполне хватает.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

ИМХО: в 1 сезон плохая идея про 2-й номер

_________________
морской бегимотик (с)

1. В терминаторе Х-Д Фэтбой
2. Собственный опыт?

_________________
Айл би бэк

Не будет второго номера. А вот багаж будет.

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

В погоне по тоннелю там CB750K1. 1971 года. Кастомизированная.






Для сравнения, восстановленная CB750K1 того же года:


А Харли уже во втором Терминаторе.

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

Почитал всякого, почти наверняка буду брать cb750.

Версии с чёрным глушителем, с уменьшенной фарой, без "спойлера" (ручки для пассажира), а также дополнительной электроникой и, иногда, здоровыми дугами, в т.ч. сзади — это учебки. А это значит, что они, возможно, подушатанные. Ещё на учебке аморты без бачков и с хромированными пружинами. Ещё есть сведения о других машинках переднего тормоза у учебки, но не уверен в этой инфе.

Плюс лучше брать не внутрияпонскую версию. На внутрияпонских могут быть проблемы со сцеплением (изнашивается быстрее, чем на европейской версии). А если его менять надо будет, то на другое внутрияпонское, но его искать долго. Я так понял, на внутрияпонских моделях сцепление гидравлическое, на европейских — тросом. Или наоборот?

_________________
Я схожу с ума или это глючит реальность?

Я же говорю: краткое изложение журнального обзора.

_________________
заблудился в 3 соснах: Honda, BMW, Yamaha

вспоминаеццо анекдот про ворону с подбитым глазом...
"нихуа себе анекдот сократили... "

_________________
Стесняюсь, но доливаю масло! Втихаря! МТ-16!